Анкара: карантин выходного дня

Собираясь в Анкару, я планировал увидеть переполненный людьми мегаполис, восточные базары, люля-кебабы на каждом шагу и, само собой, попробовать турецкий кофе. Но тут случилась вторая волная коронавируса и после месяца карантина выходного дня в Украине мы с друзьями прилетели как раз на первые выходные, когда карантин выходного дня начал действовать в Турции. Вначале это расстроило: хотя туристам и разрешалось везде ходить без ограничений, но как познавать город без уличной еды, общественных мест, которые закрыты, и, самое главное, без людей на улице? А потом, уже в автобусе из аэропорта, пришло понимание того, что Анкару с людьми я смогу увидеть еще не один раз за свою жизнь. А вот такую, пустую и молчаливую - вряд ли.

Что вообще представляет собой главный город Турции сегодня? Сто лет назад, перед тем, как Ататюрк перенес в Анкару столицу, она была центром Ангарского вилайета(аналог области или губернии) и по меркам Османской империи не являлась особо крупным городом. В начале XX века, когда Стамбул уже был городом-миллионником, население Анкары не насчитывало даже ста тысяч. Но все изменилось во время войны за независимость Турции в 1919 году: находясь в центре Османской империи, далеко от морских портов, Анкара сплотила вокруг себя остальную часть страны в борьбе с интервентами(в основном участниками Антанты, делившими территории проигравших государств). После окончания войны новая столица начала быстро расти и за сто лет смогла превратиться в пятимиллионный мегаполис.


Конечно, двух дней недостаточно, чтобы полностью увидеть такой огромный город, каким является Анкара, тем более учитывая карантинные ограничения. Удалось лишь словить какие-то штрихи, почувствовать ее масштаб и контрастность и вдохновиться на следующие посещения.

В Анкаре, как и полагается столице, много административных зданий такого конструктивистского типа. Вот, например, городское здание суда.

На целые километры тянутся различные военные ведомства, огражденные заборами с колючей проволокой.

Железнодорожный вокзал в стиле ар-деко, сюда нас привез автобус из аэропорта. Судя по фотографиям, виденным мною в сети, должен быть очень красивым внутри. Но попасть внутрь, разумеется, нельзя - карантин. Вокзал стал первым местом, где у нас проверили документы.  

Перед вокзалом собрались таксисты - обсуждать, где искать пассажиров в условиях опустевшего города. Впоследствии не раз придется ощутить на себе их бесцеремонную тактику: проезжая мимо сигналить всем, кто идет пешком, особенно туристам.

Колесо обозрения в парке развлечений остановилось до понедельника.

Хотя Анкара и ушла на карантин, ее ритм все равно чувствуется: рабочие ремонтируют дороги, часто проносятся мимо таксисты  - как будто проснулся на рассвете в мае месяце и словил момент, когда даже проспекты в большом городе еще пустые.

На ровной местности сложно оценить насколько Анкара большая, но достаточно подняться на какую-то возвышенность и сразу понимаешь ее масштабы: окутанный дымкой зимнего смога город простирается на всю видимую линию горизонта. 

Главные перекрестки города заняли полицейские патрули. Проверяют документы у всех водителей.

Бульвар Ататюрка, одна из главных улиц Анкары. В обычное время переполнена людьми и машинами.

Только на остановках общественного транспорта можно встретить пару человек - у них "рабочая виза" на посещение улицы.

Все остальное закрыто. Возможно, здесь еще проявляется эффект первого дня карантина, когда люди не могут оценить серьезность положения и на всякий случай сидят дома, как и предписано. 

Полицейский остановил прохожих и требует объяснений. В этот момент появляется какое-то скрытое удовольствие от того, что всем нельзя, а тебе можно.

Но вот и компенсация за такую привилегию - все турецкие деликатесы так и останутся для нас красивыми картинками, провоцирующими выделение слюны. По крайней мере до следующего приезда в Турцию.

Реклама нового жилого комплекса.

Некоторые заборы в Анкаре напоминают о средневековых пытках, даже колючая проволока выглядит гуманней по сравнению с этими кольями.

Когда еще можно будет застать турецкую столицу в таком виде?

Площадь Кызылай, ее часто помещают в ряд достопримечательностей Анкары. Долгое время она была центром, вокруг разворачивалось строительство кварталов в новой столице Турции. Сегодня это место, где сосредоточены торговые центры и офисы различных компаний.

Столичные коты остались без внимания. 

Завидев людей, они бегут навстречу в надежде чем-нибудь поживиться. 

Прекрасно себя чувствуют голуби.

Среди политических деятелей в Турции на первом месте всегда идет Ататюрк. Его плакаты, барельефы и полотна встречаются повсюду.

Ангарский креатив.

Иногда попадаются заброшенные дома - признак того, что центр города уже близко. В Анкаре немного нарушен привычный порядок организации города: в центре полно трущоб и развалин, а ближе к периферии - вылизанные до блеска проспекты и современные кварталы.


Вокзал Анкары, только теперь с другой стороны.



Под вечер усиливается запах дыма, который растекается по всей Анкаре. В основном он идет из Старого города, там используют дровяное отопление.


Вообще, это сочетание разъедающего глаза дыма, голос муэдзинов, который доносится из мечетей и оттенки холодного декабрьского неба - самое большое впечатление от Анкары и повод вернуться сюда еще раз.


 

Варшава времен Царства Польского

Варшава относится к числу городов, которые были сильно разрушены во время Второй мировой войны. Целостных кварталов старой застройки в ней почти не осталось - лишь отдельные уцелевшие куски из бывших окраин, такие, например, как Прага, и островки разбросанных по всему городу домов и заводов. Но и этих осколков можно наскрести не на одну прогулку - все-таки Варшава была третьей по населению в Российской империи, ее западным форпостом и строительство здесь, особенно в десятилетия, предшествующие Первой мировой войне, шло полным ходом. Период этот вообще интересный. В польской историографии Царство Польское называли Королевством Польским, Польшей Конгрессовой или, по-народному, Конгресувкой, подчеркивая таким образом, что пребывание Польши в составе Российской империи - вопрос временный, что никакой она не Привислинский край, а по-прежнему великая Речь Посполитая, пусть даже временно разделенная на три части участниками Венского конгресса.

Вот небольшая подборка из моей прогулки по местам царскопольской Варшавы.

Первый объект - хостел Witt, в котором я неизменно останавливаюсь всякий раз, когда бываю в Варшаве. Во времена конгрессовой Польши здесь была фабрика Адольфа Витта. Бывший дом, в котором жил предприниматель, отреставрировали и переделали в хостел; из окон второго этажа(там находится ресепшен) можно увидеть фабричные постройки.
Collapse )

Варшава: Университетская библиотека

Есть в центре Варшавы такое вот волшебное место, Университетская библиотека. Если идти мимо по соседним улицам, ничего особенного - просто современное стеклянное здание, поросшее девичьим виноградом.

Здание было построено в 1999 году. Старое(ниже на фотографиях), существовавшее еще со времен Царства Польского, уже не подходило для библиотеки главного университета польской столицы.Collapse )

Копенгаген и окрестности на велосипеде

Велосипеды как средство передвижения вообще популярны в Скандинавии, но здесь, в Дании, есть особые причины быть велосипедистом. Налог при регистрации машины составляет 105% для автомобиля стоимостью меньше 81,700 датских крон(на текущий момент около 13000 $) и 150% на остальную сумму, для электромобилей он колеблется от 20 до 40%. При этом ландшафт Дании плоский, слишком знойных или морозных дней в году немного, поэтому все располагает к тому, чтобы велосипед был народным транспортом.

После Киева, велосипедную инфраструктуру которого можно смело округлить до нуля, я долго не мог привыкнуть к велотрафику в несколько рядов и пробки на велодорожках.Collapse )